?

Log in

No account? Create an account
Авиакомпания S7, которая сама себя называет «лидером по внедрению современных технологий онлайн обслуживания пассажиров на российском рынке авиаперевозок», видимо, достигла таких высот в своем лидерстве – что начала допускать ошибки.
Бронирование S7 можно проверить через сайт этой авиакомпании (что логично).

Но при этом будьте готовы к тому, что если вы не успели при этом войти в личный кабинет S7 Priority (не захотели, было некогда или у вас вообще нет такого личного кабинета), то ваше бронирование со всеми персональными данными уйдет в личный кабинет к тому, кто первый авторизуется в личном кабинете S7 с этого компьютера (для него это будет отдельный сюрприз).
И после этого свое собственное бронирование в свой собственный личный кабинет вы добавить не сможете ни с какого компьютера, даже если авторизуетесь сами.
В первую очередь, это касается компьютеров в общественном доступе. Мало ли: понадобилось вам срочно проверить или распечатать свое бронирование, зашли вы где-нибудь (в том же аэропорту) или просто часто бывает на работе или в каком-то месте коллективного доступа, да мало ли где  - принтер подключен только к одному из компьютеров, отправили на печать и т.д…
А потом заходит первый попавшийся человек в свой личный кабинет S7 Priority – а у него там ваше бронирование, ваши паспортные данные, e-mail, номер телефона, сведения о банковской карте и набор опций: внести изменения и даже отменить бронирование.
Теперь представьте, что этими возможностями захочет воспользоваться злоумышленник или просто шутник: можно изменить номер телефона, e-mail и отменить ваше бронирование. Вы об этом даже не узнаете, потому что уведомление придет туда, куда он укажет (а возврат денег на вашу карту произойдет не сразу), если сделать за день до вылета – то ничего поделать вы уже не успеете. Или можно оформить отмену менее, чем за сутки – тогда основную часть суммы вам вообще не вернут. А можно вообще поменять паспортные данные – и в аэропорту у вас будут проблемы.
С этой ситуацией лично я столкнулся на практике – покупали с другом билет с одного компьютера, в итоге мое бронирование волшебным образом оказалось в личном кабинете у него, а его бронирование – у меня. И никто ничего не может сделать, call-центр бессилен – потому что это, очевидно, баг в программе сайта. Судя по всему, это нам еще повезло – а то ведь мало ли, может, персональные данные пассажиров S7 вообще публикуются где-нибудь в открытом доступе.
К счастью, имя и фамилию изменить на сайте нельзя, но для авиакомпании S7 и ее программистов нет предела совершенству – и кто знает, какие сюрпризы с вашими персональными данными они готовят своим пассажирам в дальнейшем.

Самый богатый член?

А ведь если Якунин сядет в Совет Федерации, он будет обязан опубликовать свою декларацию - свои доходы, недвижимость... Для сенаторов это предусмотрено федеральным законом, а не каким-либо запутанным постановлением, за которое можно скрыться. Не окажется ли г-н Якунин в таком случае самым богатым членом СФ?
Сейчас по итогам прошлого года первые места делят сенаторы Пичугов и Пономарев с годовым доходом около 400 млн рублей.
Во Внуково были сокращения диспетчеров. "Что произошло: сократили все эти четыре рабочих места и сделали одно. На вышке диспетчер старта сидит и видит при тумане только перрон под носом, а взлетно-посадочную полосу он не видит вообще", - заявляет руководитель профсоюза авиадиспетчеров России Сергей Ковалев.
Представители Следственного комитета РФ и Министерства транспорта России говорят о "раздолбайстве" и "попустительстве", не исключая того, что выехавший на взлетную полосу снегоуборщик был пьян. Но даже если и не был: представляете себе картину, если бы случайно этот снегоуборщик врезался во взлетающий самолет специального летного отряда "Россия"? В Борт №1 ? Конечно, для тех бортов наверняка диспетчеры есть и отдельные, и побольше числом, но взлетно-посадочные полосы во Внуково общие - и для глав государств, и для всех остальных. И от случайных снегоуборщиков они, получается, тоже не застрахованы, даже во время всех перекрытий и т.п. А как же безопасность ?
И если такое происходит на правительственном аэродроме России, то в каком состоянии вся эта инфраструктура на остальных аэродромах страны? Представить страшно.
 С 9 мая 2014 года вступают в силу декабрьские поправки в УК РФ, запрещающие призыв к сепаратизму. (Ст. 280.1, введена законом N 433-ФЗ "Публичные призывы к осуществлению действий, направленных на нарушение территориальной целостности Российской Федерации").
Получается, когда Крым и Севастополь окончательно станут субъектами РФ, то сомневаться и призывать "вернуть всё как было" и т.д. россиянам будет уже нельзя - иначе можно загреметь за призыв к сепаратизму.
Тем, кто будет делать это через Интернет, грозит до 5 лет лишения свободы.
Такие дела.
kuzn00Пока господин губернатор Кузнецов, уже оправившийся от ранений и ударов, рассуждает о том, как бы реформировать систему безопасности во Франции, вверенный ему Красноярский край стал лидером рейтинга по темпам снижения качества жизни.
Причем такая ситуация в крае продолжается не первый год, приходят к выводу эксперты.
А если взглянуть, что пишут за последнее время об этом сибирского регионе, то как-то совсем невесело: забастовка медиков, голодовка энергетиков, мигрантофобия на уровне 75%...
В общем, разрыв с Лазурным берегом очевиден. 

Олимпийская эстафета дарит нам разнообразие ярких образов: в Чувашии в ней примет участие "Первый российский сочлененный самосвал", а в Челябинске - верблюд.
2053309
Вообще, разные компании и фирмы делают уже всё, чтобы хоть как-то примазаться к этой феерии с олимпийским огнем. Забрасывают новостями на тему "олимпийская эстафета остановилась рядом с офисом компании N, где на перекрестке и состоялась передача факелов".  "Во всех городах России эстафету Олимпийского Огня Сочи-2014 встречают выдающиеся личности и самые передовые технологии" - сообщают нам всевозможные пресс-релизы.
В последние дни сибирского этапа эстафету связывали с мороженой рыбой, в первые дни уральского этапа - увы, с человеческой смертью. Теперь вот самосвалы в Чувашии и верблюды в Челябинске. Всё смешалось в России, живущей олимпийской показухой...

Очередное ЧП произошло с олимпийским факелом в Костроме. Он взорвался в тот момент, когда его несла 13-летняя девочка. Подросток обожгла руку. Врачи сообщили, что ожог небольшой и в ближайшее время заживет.



В общем, они уже и взрываются...
Читаю ленту сообщений в блогах и СМИ про теракт в Волгограде - и вот чему удивляюсь: такая подробная информация о личности смертницы, ее муже, болезни, биографии, составе взрывного устройства - так быстро появилась, всего через несколько часов после теракта.
На Life-News - развернутый материал с фотографиями и даже комментариями боевиков с "захваченной силовиками флешки".
Словно заранее всё это знали, ждали, чуть ли не пресс-релизы заготавливали...
life-news

Действительно, как-то странно это выглядит...
Несколько раз летал «Трансаэро» - и особых нареканий не было. Но тут столкнулся с проблемой: потребовалось сдать билет, купленный на сайте этой авиакомпании. И вот здесь начались приключения. «Лучшая авиакомпания Восточной Европы» (туда записали «Трансаэро» британские эксперты) призналась, что испытывает трудности и технические проблемы с рассмотрением заявок о возврате билета. Даже на сайте расписалась в таком вот бессилии.
трансаэро
Сразу приходят мысли про то, что качество «из Восточной Европы» - это такой соцлагерь 70-х годов, ассоциации с какой-нибудь румынской помадой, югославскими колготками и тому подобным. И услуги от «Трансаэро» на фоне таких вот проблем сразу ассоциативно вписываются в эту же кучу. Ну то есть я к тому, что до образцов Западной Европы «Трансаэро» еще очень далеко. Хотя те же британские эксперты из организации недавно назвали «Трансаэро» авиакомпанией, «добившейся наибольшего прогресса». Где он, этот прогресс? В чем?
Если у авиакомпании какие-то «технические причины» в одном из важных сервисов, то, может быть, стоит побыстрее работать над их устранением? Но такой работы пока не видно. Если, например, в «Аэрофлоте», билет можно отменить просто позвонив в колл-центр, то у «Трансаэро» эту заявку в их Интернет-отделе будут рассматривать месяц! Если не больше... Хотя на сайте при приеме заявок везде указан срок 10 дней. Причем эта самая служба, скрывшаяся за адресом internet@transaero.ru , даже не удосужится прислать каких-то извинений, оповещений о том что заявка всё еще в работе, хоть 10 дней прошло, но мы ее не потеряли и т.п…  Всё понимаю – может быть, в этом отделе сидит пара бледных девочек и банально ничего не успевает. Но такая ситуация не красит авиакомпанию всероссийского масштаба. А может, и наоборот: сидят кучи толстых тёток и в лучших традициях соцлагеря пьют чай, а на все вопросы отвечают «вас много, а я одна», читайте на сайте, так и написано… Раз летать время находите – то и подождать найдете.
Так и моя заявка – была принята 1 августа, а до сих пор от «лучшей авиакомпании Восточной Европы» ни ответа, ни привета. В общем, здравствуй соцлагерь…
Кандидат в мэры Сергей Собянин пытается выстроить образ крепкого хозяйственника, который всю жизнь только и делает, что управляет мегаполисами и регионами и лучше других знает, как это бывает. Именно этим он и оправдывает и свой якобы 80%-ный рейтинг, и симпатию со стороны федеральной власти в лице Путина. Насчет рейтинга даже размышлять не хочется, а вот насчет взаимных симпатий Путина и Собянина есть смысл подумать. Потому что, как мне кажется, строятся они на совсем других вещах, нежели умелое управление мегаполисом и созданием комфортной среды для горожан. И в самой карьере Собянина с этой точки зрения нет ничего удивительного.

Скорее всего, Собянин попал в поле зрения Путина в ту пору, когда один рулил окружной Думой Ханты-Мансийского округа, а второй – был замруководителя администрации Ельцина по работе с регионами. О том история умалчивает.  Но вот такая милая деталь – в ту далекую пору лихих 90-х руководители региональных парламентов входили в Совет Федерации. А Собянин, помимо прочего, с 1998 года занимал там должность председателя одного из главных комитетов – по конституционному законодательству и судебно-правовым вопросам. Как мы помним, Совет Федерации наделен правом назначения и отставки Генпрокурора РФ. И уж точно нельзя забыть, что в ту пору эту должность занимал Юрий Скуратов, ставший «костью в горле» Кремля в силу ряда обстоятельств. Его отставка не проходила гладко: сенаторы заставили отчитываться на трибуне главу администрации президента г-на Волошина и долго мусолили тему, а действительно ли это на кадрах генпрокурор или «человек, похожий на генпрокурора».  Разъяснения перед строптивым Советом Федерации был вынужден давать и тогдашний глава ФСБ Владимир Путин. И, скорее всего, симпатия чекиста Путина и парламентария Собянина  зародилась именно тогда, когда Кремль продавливал отставку Скуратова, оскандалившегося с проститутками. Кулуарно-парламентский опыт Сергея Семеновича очень пригодился Путину и при подготовке реформы Совета Федерации, когда оттуда с 2000 года начали убирать глав регионов и региональных парламентов. Эти процессы взаимосвязаны:  члены Совета Федерации в ту пору подыгрывали Лужкову и его блоку «Отечество». А вот председатель ключевого сенатского комитета Собянин не стал этого делать, поддержав Кремль. Наверно, и антипатия к Лужкову у Путина зародилась всё тогда же, кто бы мог подумать, что в 2010 снова пути Лужкова и Собянина пересекутся в кресле мэра Москвы…
В итоге все парламентские дела решились в сенатских кулуарах при посредничестве Собянина именно так, как было нужно Кремлю – и генпрокурор был отправлен в отставку, и Совфед реформировался без лишних криков. Так что Собянин – это далеко не «ставленник позднего Путина», как иногда думают, а человек, стоявший у истоков путинской вертикали. Причем на законодательном уровне, а не просто как рядовой исполнитель (таких-то много было).

Сразу после этого Собянин был назначен замом полпреда президента в Уральском ФО, а затем и выдвинут кандидатом в губернаторы крупнейшего нефтяного региона. Причем и здесь он не забывал демонстрировать преданность Кремлю: не успел Путин осенью 2004 года отменить выборы губернаторов, как уже в начале 2005-го Собянин один из первых попросил его переназначить, «потому  что без доверия президента управлять нельзя».  Снова показал пример остальным региональным боссам. И в конце 2005 получил заслуженную награду - был назначен главой Администрации президента РФ. Путин при назначении Собянина на ту должность отметил его порядочность.
Разумеется, преданность и верность Кремлю – это важные составляющие этой «порядочности». Таких «порядочных» в 2000-е было много, от Грызлова до Миронова и прочих. Но есть и еще один талант – умение Собянина не высовываться и не подставляться, оставаясь для всех «человеком в футляре». И при этом не просто болтать языком в парламенте, а вести клуарно-аппаратную работу так, чтобы шеф был доволен.

В 2008-м, переходя в премьерское кресло, Путин взял Собянина с собой руководить аппаратом Правительства. Ну а когда надо было готовить «московский плацдарм» для федеральных выборов, за год до них, осенью 2010 Сергея Семеновича кинули «на Москву». Забыли, правда, о том, что Москва – это не какое-то подразделение администрации президента, а нечто иное.  События по итогам тех выборов показали – Собянин с этой задачей не справляется. И тут же смена пластинки: «иду на выборы, потому что «политическое решение, поддерживают ли мои идеи москвичи или нет, невозможно получить, кроме как на выборах. Реальную политическую поддержку можно получить только на выборах» («Известия», 13.06.2013).
А в 2005-м, значит, одним из первых совсем другое говорил – тогда было можно и без народа «политическое решение» получить?

В том и симпатия Путина к Собянину – они оба одинаково воспринимают Москву, для обоих она одинаково чужая, в лучшем случае – важный стратегический участок административно-хозяйственного значения. Понять же импульсы жизни крупнейшего российского мегаполиса, подлинные проблемы его жителей Собянин вряд ли в состоянии – в отличие от остальных кандидатов, он никогда и не был простым москвичом….

В общем, в мэры Москвы идет совсем не «крепкий хозяйственник с севера», а  один из основоположников путинской вертикали – и будет, конечно, любопытно посмотреть, встроится ли Москва в эту самую вертикаль, уже сгнившую за 13 лет. А главное – встроятся ли ее жители?